Martes 14 de May de 2013
El motor de dos litros le otorga al SUV del óvalo algo más de agilidad en las recuperaciones. En todo el resto es muy parecido al 1.6, incluso en equipamiento y prestaciones.
Por lo general el incremento de potencia en un modelo es sinónimo de mejores prestaciones. Sin embargo, en algunas ocasiones esa “norma” no se cumple del todo. En esos casos sí se advierten beneficios, aunque relativos, si los enfrentamos con el incremento del precio que llega junto con los caballos extras. Algo similar sucede con la nueva versión 2.0 del Ford EcoSport: con 33 CV más que la variante 1.6 (143 CV y 110 CV, respectivamente) no logra despegarse de aquella de manera considerable en parámetros tan bien considerados por el público local como, por ejemplo, la velocidad máxima y la aceleración.
Sin embargo, esta nueva propuesta de la marca del óvalo es más ágil que la 1.600 en el momento de realizar sobrepasos, característica que redunda en una mayor seguridad. Lógicamente, de la mano del incremento de la potencia llega también un aumento en el consumo de combustible y en la rumorosidad. Pero para quienes prefieren manejar con “caballos disponibles”, esos puntos controversiales no son más que anécdotas.
Con la incorporación de esta nueva motorización, la gama EcoSport queda conformada por ocho versiones; cuatro con motor 1.6 (S, 122.280 pesos; SE, 124.870 pesos; FreeStyle, 137.480 pesos; y Titanium, 147.250 pesos), dos Diesel 1.5 TDCi (S, 142.600 pesos y SE, 147.700 pesos) y, finalmente, otras dos nafteras 2.0 (SE, 141.260 pesos y Titanium, 158.240 pesos). En esta nota analizamos la variante tope de gama, 2.0 Titanium.
